Better Streets (Prop 101) Open House

Which of Tucson’s residential streets deserve pavement upgrades?

Now’s your chance to weigh in!

In May Tucson voters approved a five-year, half-cent sales tax increase to fund road maintenance and public safety expenses. Forty-percent of the projected revenues will be earmarked for road maintenance, while the rest will go to Tucson Police and Fire.

Of that forty-percent dedicated for roads, 60% will be spent on arterial roads, while 40% will go towards residential streets. But with all but a few residential streets in failing condition (see map below), how should the work be prioritized?

The City of Tucson Invites You to Weigh In

Beginning at 6pm tomorrow, Thursday, August 24th, at the Sabbar Shrine Center, 450 S. Tucson Blvd., stop by to fill out a comment card with your thoughts on how residential streets should be prioritized for maintenance.

We strongly encourage you to attend and weigh in. If, like us, you’re hoping to see our taxes help create a comfortable and well-connected network for Tucsonans on foot, on bike, and using transit; if you want to make sure that these funds help create opportunities for kids to bike to school, for families to walk to the park down the street; if you want to see this money create safe alternative routes to keep people from having to use dangerous, uncomfortable routes, we’ve included a few talking points you might want to include in your comment card (see below). If you’re strapped for time, you can always email your comments to: info@tucsondelivers.info

 

LSA’s Talking Points

Consider asking the City of Tucson to:

1) Prioritize people (not just cars). Prioritize routes that maximize options for people to move around the city safely and comfortably using a variety of modes, not just cars.2) Make safety a priority. Work to fill in gaps to provide safe, complete networks for people who rely on biking/walking/transit. (Surprisingly, potholes end up being a barrier to walking in Tucson! You can see many people walking in the street in residential neighborhoods because sidewalks are nonexistent or incomplete.)

3) Create a network. We’ll never be able to fund every neighborhood street, so let’s prioritize a safe, accessible network for people of all ages and abilities. Invest in the prioritized list of Bicycle Boulevards recently adopted by the City of Tucson, starting with parts of the city where populations are most reliant on bicycling for transportation to work, school, daily errands, etc. (and even connections to popular transit routes).

4) Use “quality of life” data; prioritize need to address disparities. Devise a methodology which prioritizes areas of Tucson facing the greatest health and socioeconomic disparities; factor in data on rates of obesity, poverty, lack of car ownership, transit ridership, etc. to figure out where the need is greatest. This will help ensure that places that have been traditionally under-served and disinvested in over time don’t continue to be, and that these precious resources are distributed equitably across the City.

5) Ensure an equitable public engagement process. Open Houses tend to attract people who have the time and resources to attend these events (and are “connected” enough to find out about them in the first place). In this scenario, only a narrow slice of the population is heard, while those who don’t attend miss out on opportunities to weigh in, putting families and communities that are already experiencing disparities at a further disadvantage. Look for additional ways of reaching these populations and commit to making a concerted effort.

 

EN ESPANOL:

Calles Mejores (Prop 101) Casa Abierta

¿Cuáles de Las Calles Residenciales de Tucson Merecen Mejoramiento del Pavimento?

¡Ahora tienes la oportunidad para dar tu opinión!

En mayo, los votantes de Tucson aprobaron un aumento de impuestos de cinco años de medio centavo para financiar el mantenimiento de las calles y los gastos de seguridad pública. El cuarenta por ciento de los ingresos proyectados serán destinados para el mantenimiento de las calles, mientras que el resto se destinará a la Policía y Bomberos de Tucson.

De ese cuarenta por ciento dedicado a calles, el 60% se gastará en calles arteriales, mientras que el 40% se destinará a calles residenciales. ¿Pero con todas menos algunas calles residenciales en estado de falla (ver mapa más arriba), cómo debería priorizarse el trabajo?

La Ciudad de Tucson Te Invita a Compartir Tus Ideas

Comenzando a las 6pm mañana, jueves, 24 de agosto, en el Centro de Santuario Sabbar, 450 S. Tucson Blvd., pase por una tarjeta de comentario para dejar tus pensamientos sobre cómo las calles residenciales deben ser priorizados para el mantenimiento.

Le animamos a asistir y dar su opinión. Si, como nosotros, espera que nuestros impuestos ayuden a crear una red cómoda y bien conectada para los Tucsonenses a pie, en bicicleta y utilizando el tránsito; si desea asegurarse de que estos fondos ayuden a crear oportunidades para que los niños vayan en bicicleta a la escuela, para que las familias puedan caminar al parque por la calle; si desea ver este dinero crear rutas alternativas seguras para evitar que la gente tenga que usar rutas peligrosas e incómodas, hemos incluido algunos puntos de conversación que tal vez desee incluir en su tarjeta de comentario (abajo). Si le falta tiempo, siempre puede enviar tus comentarios a: info@tucsondelivers.info

Puntos de Conversación de LSA

Considere pedir a la Ciudad de Tucson a:

Priorizar a las personas (no sólo a los carros). Priorice las rutas que maximizan las opciones para que las personas se muevan alrededor de la ciudad de manera segura y cómoda usando una variedad de modos, no sólo carros. 2) Haga la seguridad una prioridad. Trabajar para llenar las áreas olvidadas para proporcionar redes seguras y completas para las personas que dependen de la bicicleta/caminando/tránsito. (¡Sorprendentemente, los baches terminan siendo una barrera para caminar en Tucson! Puedes ver a mucha gente caminando en la calle en áreas residenciales porque las aceras son inexistentes o incompletas.)

3) Crear una red. Nunca podremos financiar todas las calles de la ciudad, así que priorizemos una red segura y accesible para personas de todas las edades y habilidades. Invertir en la lista priorizada de bulevares de bicicletas recientemente adoptada por la ciudad de Tucson, comenzando con partes de la ciudad donde las poblaciones dependen más del ciclismo para el transporte al trabajo, escuela, mandados diarios, etc. (e incluso conexiones a las populares rutas de tránsito).

4) Usar datos de “calidad de vida”; priorizar la necesidad de abordar las disparidades. Elaborar una metodología que priorice las áreas de Tucson que enfrentan las mayores disparidades socioeconómicas y de salud; considerando los datos sobre las tasas de obesidad, la pobreza, la falta de ser dueño de un automóvil, el número de pasajeros de tránsito, etc., para determinar dónde está la mayor necesidad. Esto ayudará a asegurar que los lugares tradicionalmente insuficientemente servidos y desinvestidos en sobre tiempo no continúen siendo olivdados, y que estos preciosos recursos estén distribuidos equitativamente en toda la ciudad.

 5) Asegurar un proceso de participación pública equitativo. Las Casas Abiertas tienden a atraer a personas que tienen el tiempo y los recursos para asistir a estos eventos (y están “conectados” suficientemente para saber de ellos en primer lugar). En este escenario, sólo se oye un segmento reducido de la población, mientras que los que no asisten pierden oportunidades de participar, poniendo en desventaja a las familias y comunidades que ya están experimentando disparidades. Busque formas adicionales de llegar a estas poblaciones y comprometerse a realizar un esfuerzo concertado.

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